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    首頁>航運>船市觀察

    克拉克森研究:后疫情時期海運貿易如何恢復?

    克拉克森研究:后疫情時期海運貿易如何恢復?

    在之前的分析報告中我們曾提到研究預計受此次Covid-19影響,航運需求端將現35年來最大降幅。隨著近期疫情開始逐步得到控制,市場焦點已經開始逐步從疫情的影響程度轉移到未來海運貿易將如何恢復。在對未來的海運貿易前景進行分析之前,我們先來了解一下當前市場的表現。根據...
    2020-06-18 17:38:58

    船東沒錢了!脫硫裝置改裝市場“急凍”

    船東沒錢了!脫硫裝置改裝市場“急凍”

    新型冠狀病毒疫情大流行導致船東面臨沉重的資金壓力,曾熱衷于投資脫硫裝置的船東相繼推遲甚至取消了改裝計劃,航運業對脫硫裝置的改裝意愿已經降至2018年高峰以來的最低水平。...
    2020-06-16 09:24:20

    海上風電:推動未來能源結構轉換

    海上風電:推動未來能源結構轉換

    若干周之前,我們曾討論過未來全球能源結構轉型的發展趨勢及其對航運市場的影響。本周我們將繼續關注能源轉型,但將焦點轉至其對海工市場的潛在影響。...
    2020-06-12 14:04:45

    世界貿易逐漸復蘇,新造船二手船市場活躍

    世界貿易逐漸復蘇,新造船二手船市場活躍

    5月下旬造船合同數量非常可觀,而6月第一周訂單數量降至更現實的水平,符合當前的市場情緒和需求。今年干散貨新造船需求疲弱,中國幾家船廠獲得的4艘Kamsarmax訂單無疑是近期最引人注目的交易。盡管干散貨船的未來前景充滿未知,但仍有少數船東愿意投資新船,...
    2020-06-10 19:01:00

    全球航運業如何應對這次危機?

    全球航運業如何應對這次危機?

    每一次出現席卷全球的危機時,沖在全球化第一線的航運業總會最先受到打擊。目前在疫情的沖擊下,航運業正面臨船員被困,貨輪無法靠港,運單縮水等多方面的打擊。...
    2020-06-11 10:06:00

    新船訂單大幅萎縮,中韓差距逐漸縮小

    新船訂單大幅萎縮,中韓差距逐漸縮小

    5月份全球新船訂單大幅萎縮,憑借來自國內船東的訂單,中國船企單月接單量依然領先韓國,位居全球第一。不過隨著LNG船市場的啟動,雙方差距正在逐漸縮小。...
    2020-06-10 09:15:54

    油輪,航運市場波動的幕后推手 

    油輪,航運市場波動的幕后推手 

    近期航運市場波動劇烈,借由克拉克森研究發布的ClarkSea Index*克拉克森海運指數可以幫助我們更清楚地了解市場波動的原因所在。盡管受到各種事件的共同影...
    2020-06-09 10:22:00

    海砂市場需求旺盛或催生萬噸級砂船建造熱

    海砂市場需求旺盛或催生萬噸級砂船建造熱

    近日,江蘇一家船用儀器公司董事長透露,該公司7月份將開建1艘12000噸級砂船。在此之前,安徽勝濤船務公司則以十年為期租賃了連云港銘洋船廠8座船臺中的4座用于建造沿海砂船,首批2艘120米長的12000噸級砂船5月28日下料開建。...
    2020-06-08 14:17:30

    中韓造船業“巔峰對決”!日本成“看客”?

    中韓造船業“巔峰對決”!日本成“看客”?

    中韓兩國上演“巔峰對決”分享史上最大LNG船大單,正式宣告了日本造船業在LNG船建造領域徹底敗北出局。曾經擁有MOSS型設計技術一度主導全球LNG建造市場的日本造船業為自己的“偏執”付出了慘痛的代價。...
    2020-06-06 09:38:50

    最新全球十大船東國資產一覽

    最新全球十大船東國資產一覽

    本期,跟隨 VesselsValue來看 十大船東國的最新資產一覽。 日本領跑, 希臘其次, 中國位居第三,韓美易位,德國減持資產……...
    2020-06-05 16:48:37

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