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    2019上半年主流船型拆船市場回顧

    2019-07-28 16:31:00
    來源:VesselsValue 編輯: 國際船舶網 我有話要說

    本周,VesselsValue 將對2019上半年主流船型的拆船市場進行回顧與解讀。

    2019年上半年共有201艘貨船被出售進行拆解(總計200萬噸),75%的船舶在孟加拉國或印度拆解,其中多數被運往孟加拉國。與2018年上半年相比,拆船數量下降約18%,歸因于1月份布魯瑪蒂尼奧大壩坍塌造成的連鎖效應,該事件影響了貨物供應,進而對租船費用產生影響。

    與去年相比,拆船價格在今年上半年后期達到峰值,這源于可拆解船舶數量有限,拆船廠產能過剩,導致其對拆船的需求有所增加。2018年上半年,油輪和散貨船的拆船價在3月中旬達到峰值,分別為470/465(美元/輕噸)。相比之下,2019年上半年峰值出現的稍晚且略低,于4月底分別達到465/460(美元/輕噸)。

    由于海工船供應過剩,拆船數量持續超過新造船數量,從而導致可運營的海工船舶數量減少。與去年同期相比,2019年上半年共有79艘海工船舶被拆解,同比下降約23%。

    商船

    下圖顯示了2019年上半年和2018年同期各類型貨船的拆船數量。

    散貨船

    與2018年上半年相比,散貨船的拆船數增加約55%。

    小干散

    小型干散貨船是唯一一個與去年拆船數量持平的船型。

    集裝箱船

    2019年上半年集裝箱船拆船數量大幅增加約370%。與2018年上半年相比,總拆船量增加了10余萬載重噸。

    油輪

    2019年上半年的油輪拆船數量不足去年同期的三分之一,顯示出今年油輪拆船數量明顯下降。

    液化天然氣船

    由于氣體船市場前景樂觀,拆解的船舶數量很少。2019年上半年僅有2艘LNG被拆解,均被運往孟加拉國。

    液化石油氣船

    2019年上半年有7艘LPG被拆解,與2018年上半年的26艘相比下降約73%。

    冷藏船

    冷藏船市場持續縮水,2019年上半年共有16艘冷藏船被拆解,略少于去年同期的20艘。

    海工船

    下圖顯示了2019年上半年和2018年同期各類型海工船的拆船數量。

    移動鉆井平臺

    平臺數量的增加和持續走高的油價導致了拆解數量的減少。與2018年上半年相比,今年年初被拆解的移動鉆井平臺數量減少一半。

    海工支持船

    海工支持船市場的拆船交易活動依舊活躍。2019年上半年,僅美國海工運營商Tidewater Marine就有18艘海工支持船被拆解。

    海工作業船

    2019年上半年拆船數量與2018年上半年持平。

    總結

    由于孟加拉國持續清理沙灘,拆船價格在可預見的未來將保持相對穩定,拆船市場將在三季度初期表現低迷。

     

     

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