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    海洋衛士壓載水

    鐵礦石價格大漲,好望角型船運價將回升

    2020-06-08 20:26:59
    來源:中國遠洋海運e刊 編輯: 國際船舶網 我有話要說

    今年以來,以鐵礦石為代表的黑色系商品價格堅挺,5月開始水漲船高,新加坡基準62%品位的現貨價格6月2日突破100美元/噸,創2019年8月以來新高,大連商品交易所鐵礦石主力合約4月中旬以來上漲近40%,刷新2013年上市以來最高價。

    但同期好望角型船運價卻持續維持低位,前5個月BDI均值為587點,較去年同期下跌30%。

    前期鐵礦石價格大幅上漲的原因

    1.受雨季時間延長、部分礦山檢修和新冠肺炎疫情的綜合影響,巴西出貨明顯偏少,這是礦價上漲的主因。一季度,淡水河谷生產鐵礦5960萬噸,環比下降24%,同比下降18%。今年前5個月,巴西鐵礦石累計出口1.16億噸,較去年同期減少12.8%,其中5月鐵礦石出口量為2,150萬噸,較去年同期下降28%,可能跟該國近期新冠肺炎疫情惡化有關。巴西是全球鐵礦石最主要的供應國之一,其產量和發貨量減少直接導致礦價升高、運價走低。

    2.中國電爐煉鋼開工率極低,拉動鐵礦石消耗需求強勁。前4個月,中國粗鋼產量總計3.2億噸,同比增加450萬噸,增長1.3%。同期受季節性和疫情的雙重影響,全國電爐煉鋼利用率平均只有45%,比去年同期下降13個百分點。粗略估計,前4個月電爐鋼產量較去年同期下降約1200萬噸左右。此消彼長,使用鐵礦石的長流程煉鋼產量,將合計增加約1650萬噸左右,折合鐵礦石增量2800萬噸左右。而前4個月進口礦的增量只有1800萬噸左右,需要增加港口庫存的消化,從而使港口庫存持續回落,帶動礦價上漲。

    下半年運價將明顯修復

    首先,6月1日中鋼協與淡水河谷通話,確定了該礦山的全年發運目標不變,維持在3.1-3.3億噸。照此推算,剩余三個季度平均發貨量接近9000萬噸,這要比去年同期均值7600萬噸,高出18.4%。因此,下半年巴西鐵礦石出口有望大幅增長,對下半年好望角型散貨船運價將會產生較大的支撐作用。

    其次,下半年中國港口鐵礦石將逐步進入新一輪補庫周期。目前,中國港口鐵礦石的去庫存已經持續了兩年多,庫存水平已經處于階段性低位水平,本輪去庫存逐步進入尾聲,預計將在下半年完成觸底,并逐步進入新一輪補庫階段,從而拉動鐵礦石進口需求。

    再次,巴西改裝VLOC將逐步退出市場。巴西淡水河谷在4月29日宣布,將逐步淘汰25艘油改散超大型礦砂船,克拉克森監控顯示,在這25艘VLOC中有5艘已經出售并停止運營,另有11艘在文萊港外閑置,剩余8艘正在航行中(可能是最后一次航行,即將淘汰)。淡水河谷為替換這批油改散船舶,另外訂造了近50艘32.5萬噸型船舶,多數都要在明后年交付。盡管這不會改變中巴航線上的運力供需結構,但老舊船舶的淘汰將在一定程度上減輕當前的市場壓力。

    總體而言,隨著主要經濟體陸續解封,各國推出的大量刺激政策將開始發揮實質性作用,下半年巴西有補充發貨的需求,且中國有補庫的需求,鐵礦石價格的上漲將會傳導至運價,下半年好望角型船運價將會明顯回升。

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