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    海洋衛士壓載水

    國內船舶交易市場月度報告(2020.05)

    2020-06-12 09:10:00
    來源:上海航運交易所 編輯: 國際船舶網 我有話要說

    一、國內二手船市場

    5月份,國內散貨船、油輪運價和二手船價格同步上漲,船東惜售、買家以觀望為主,二手船市場成交量大幅萎縮。

    4-5月份國內二手船成交量

    5月份,上海航運交易所發布的上海船舶價格指數(SPI)平均值為946.47點,環比上漲2.16%。

    4-5月份國內船舶價格指數月平均值

    從中國船舶交易信息平臺統計:國內二手船市場共計成交366艘。其中,干散(雜)貨船300艘,油輪1艘,多用途船42艘,化學品船2艘,駁船1艘,客船1艘,拖輪1艘,工程/工作船4艘,其他船型14艘。各船舶交易服務機構成交金額按月度統計,本月位列前三位的分別是:⑴廣西貴港珠江船舶交易有限公司53068萬元人民幣;⑵蕪湖市長江船舶交易市場17778萬元人民幣;⑶鹽城市中川船舶交易服務有限公司8200萬元人民幣。成交艘數本月位列前三位的分別是:⑴廣西貴港珠江船舶交易有限公司195艘;⑵蕪湖市長江船舶交易市場73艘;⑶鹽城市中川船舶交易服務有限公司50艘。

    5月份,國內工礦企業生產基本恢復到正常水平,煤炭、鋼材和砂石等大宗散貨價格上漲,下游需求方采購熱情不減,運價小幅上調,內貿散貨船價格亦水漲船高。國際原油價格低位反彈,刺激國內石化行業擴大生產,下游用油企業和貿易商加緊進貨,成品油輪運價平穩上升,內貿油輪船價繼續上行。

    4-5月份國內典型船舶月平均估價

    備注:上述船舶為5年船齡、船況良好、規范船廠建造、證書有效,正常營運船舶月平均價格。

    5月份,船價、運價一齊上漲,船東惜售,國內二手船成交量大幅萎縮。其中,內河散貨船共計成交284艘,57.56萬DWT,成交金額6.15億元人民幣,平均船齡8.91年;本月成交的油輪均為河船,成交船齡8.87年。

    4-5月份國內散貨船和油輪成交量

    進入6月份,梅雨季節來臨,火電用煤需求減少,預計煤炭運輸需求減少,帶動散貨運價下跌,二手散貨船價格或穩中有跌。成品油終端市場向好,運價在階段性高位企穩,預計二手成品油輪價格穩中有漲。

    二、國內新造船市場

    5月份,國內三大常規船型新船訂單價格穩中有跌,其中散貨船造價下跌1.5-2.5%不等,油輪下跌1-1.5%左右,集裝箱船造價下跌0.5-2%左右;其他船型造價基本穩定。據統計,VLCC油輪、蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪、成品油輪、海岬型散貨船、巴拿馬型散貨船、大靈便型散貨船、靈便型散貨船、8.2萬M3型LPG船、16萬M3型LNG船、22000TEU型集裝箱船、2750TEU型集裝箱船,本月平均訂造價格分別為7650萬美元、5100萬美元、4123萬美元、2971萬美元、4084萬美元、2206萬美元、2125萬美元、1998萬美元、6035萬美元、15810萬美元、12334萬美元、2588萬美元。受疫情的影響,全球經濟遭受重創,國際貿易量顯著萎縮,海運不確定性因素顯著增加,大部分船東暫緩造船,船廠雖然在降價(相當于日韓船廠80%的價格)攬單,但因造船市場疲軟,訂單依舊稀疏無幾。近期,市場傳聞口岸船舶制造有限公司正面臨現金流耗盡的問題,無法維持造船廠的日常運營,工作幾乎停滯,期待銀行救助。

    5月份,國內各船廠新接訂單量大幅跳水。據統計,本月,國內船廠新增訂單量共計26艘(環比減少42艘),分船型統計,散貨船7艘(91.600萬DWT)、油輪3艘(77.80萬DWT)、集裝箱船4艘(0.4萬DWT)、加油船2艘(1.6萬DWT)、客船3艘(880PASS)、重吊船1艘(6.2萬T)、拖輪2艘(1.3萬HP)、緝私艇4艘(50M)。

    三、國內拆船市場

    5月份,國外鋼材市場需求增長,帶來國內出口訂單同步恢復增長;國外復產帶來市場需求以及前期無限量貨幣超發寬松刺激政策可能推動全球大宗商品價格新一輪走高,螺紋鋼和造船板價格止跌反彈。受鐵礦石價格上漲,廢鋼資源緊張,毛料收貨困難影響,廢鋼價格大幅拉漲。

    4-5月份國內螺紋鋼、造船板和重廢月平均價格

    進入6月份,全國成品鋼材成交數據連續走弱明顯,市場疲態漸顯;疫情延后市場集中開工帶來需求高峰已經過去;其次南方雨季、高溫天氣客觀上影響終端需求釋放;再次,鋼廠歷史新高產量帶來市場壓力可能逐漸顯現,成品鋼材市場成交有階段見頂跡象,預計廢鋼市場價格進入窄幅盤整階段。

     

     

     

     

     

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