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    海洋衛士壓載水

    歐佩克+減產效應顯現,VLCC租金暴跌

    2020-05-09 09:05:37
    來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

    歐佩克+減產效應顯現,VLCC租金暴跌

    隨著5月份歐佩克+減產協議開始生效,加上新型冠狀病毒疫情導致的原油需求疲軟,全球超大型油輪(VLCC)租金在經歷了一季度的暴漲之后開始持續大跌。

    BIMCO最新數據顯示,近幾周里原油船收益大幅下降,中東海灣至中國的VLCC收益在短短9天里減少了67.71%,從4月22日的222591美元/天降至5月4日的71885美元/天。同期,從中東海灣到美國海灣的VLCC收益暴跌近80%,從162433美元/天降至36249美元/天。

    BIMCO首席航運分析師Peter Sand表示,今年第一季度是過去十年里大型油船最賺錢的季度之一,這主要是由于油價暴跌、浮式儲油需求加大,推動油船租金和運價上漲。

    今年3月中旬,由于歐佩克+成員國減產會議談判破裂,沙特阿拉伯發動石油價格戰,國際油價暴跌,浮式儲油需求迅速增加,大型油船日租金一度飆漲超過60%。截止4月中旬,浮式儲油數量達到了約1.6億桶,創下歷史新高。

    不過,Peter Sand同時指出,一旦全球原油開始減產,油船的高盈利之路將會告一段落。目前,全球原油市場依然供過于求,石油儲備需求增加,但由于全球石油需求和出口大幅下降,4月以來原油船現貨運價和期租租金面臨著巨大的下行壓力。

    今年4月,為了應對國際原油市場的急劇失衡,歐佩克+成員國達成了史上最大規模的減產協議,從5月1日起生效。根據協議,歐佩克+將在今年5月至6月減產970萬桶/天,7月底至年末減產規模為770萬桶/天,2021年1月至2022年4月底減產規模為580萬桶/天。

    考慮到目前油價仍處于較低水平,未來幾周里海上儲油需求可能會繼續增加,但這一趨勢估計不會持續很長時間,難以抵消原油需求下降和產能過剩的不利影響。今年第二季度后,海上儲油需求對原油船市場的積極作用可能就會消失。只能寄希望于油船公司已經憑借近期的強勁收益增強現金儲備,以應對未來危險的幾個月。

    根據國際能源署(IEA)在今年4月底發布的原油市場報告,疫情對全球能源系統造成了近70年來最大沖擊。預計今年全球石油需求將同比下降9%,石油消費水平將退回至2012年。

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