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    海洋衛士壓載水

    今年前5個月油輪訂單創三年同期最低

    2020-06-08 20:28:24
    來源:航運界 編輯: 國際船舶網 我有話要說

    近日,摩納哥船東InternationalAndromeda Shipping在韓國現代尾浦船廠下單建造2+1艘MR型油輪。

    航運界網了解到,新船每艘船價為3500萬美元,預計于2021年年中交付,屆時將長期對外出租。

    而在不久前,這家船東剛剛從韓國船廠Daehan接收一艘113,700載重噸LR2型油輪。這是該船東去年夏天買入的兩艘船的其中一艘,當時買入的價格為每艘船4,900萬美元。據報道,這兩艘船由Andromeda 和瑞士貿易商Gunvor合資所有,更名為“Clear Stars”和“Lake Stars”租家為Clearlake,長期租約7年。

    此外,船舶經紀公司Gibson在最新發布的報告中指出,今年以來,由于疫情爆發以及全球石油市場巨大變化,油輪市場新造船訂單處于低迷狀態。

    截至5月底,全球油輪新造船訂單僅為75艘,為自2017年以來的最低值。各船型均呈現造船走低態勢。具體說來,VLCC新造船訂單13艘,蘇伊士型船13艘,靈便型船/MR型船22艘。尤其值得一提的是,巴拿馬型/LR1船訂單僅1艘,這主要由于船東信心不足,因為LR1型船不得不與船型較小的MR型船和船型更大的LR2型船相競爭。而船東對LR2/阿芙拉型船投資興趣最大,今年1-5月共下單26艘。

    (數據來源:Gibson)

    從訂單總量來看,目前,油輪訂單數占現有船隊的比例不足9%,低于2014-2016年的15%,同時遠遠低于2007-2009年期間的25%。而在各船型中,蘇伊士型船訂單占現有船隊的比重最大,為12.8%,緊隨其后的LR2/阿芙拉型船,占比11.3%;VLCC訂單占比10.3%。MR/靈便型船和LR1/巴拿馬型船分別占比6.4%和2.6%。

    絕大多數訂單將在未來12個月內交付,當然,由于疫情對船廠造成影響,一些新船交付將出現延遲。此外,主要產油國減產以及煉油廠開工率的問題,也給油輪收益構成巨大阻力,將在一定程度上影響交付量。長期來看,明年下半年交付量依然有限,而2022年交付水平更是受限。

    與此同時,全球油輪船隊開始老化,許多船舶面臨拆解。比如,大于25,000載重噸的船舶中,有18%的運力都建造于2000年至2004年。壓載水船舶管理公約也將在未來數年的油輪拆解中發揮重要作用,甚至是對于年輕船舶。

    另一方面,新造船價格開始回落,或將刺激造船活動。航運界網了解到,大型油輪價格較2019年年中的峰值水平下降了近5%。盡管環保壓力和對未來船舶設計的不確定性可能會限制新造船訂單,但低價仍然是非常具有吸引力的,尤其是對于那些預期未來拆船活動增加的人來說。

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