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    許立榮:全球供應鏈開放合作大勢不會因疫情改變

    2020-05-27 18:05:00
    來源:中國新聞網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

    “斷鏈”,是疫情下全球化面臨的最大挑戰之一。對此,全國人大代表、中國遠洋海運集團有限公司董事長許立榮卻并不擔憂。

    截至今年3月31日,中遠海運經營船隊綜合運力10592萬載重噸/1310艘,排名世界第一。在疫情造成全球物流緩慢停滯的情況下,這家行業巨頭也承受著沖擊。

    許立榮在接受中新社記者專訪時表示,疫情發生以來,全球許多國家實施“封城”措施,物流運輸被迫中斷,導致貨物流通不暢。許多港口和沿海城市對船舶提出了嚴苛的檢驗檢疫要求,船舶非生產性停泊延長,物流效率受到影響。“如何在做好疫情防控的情況下,打通物流堵點、保障供應鏈暢通運轉,是我們面臨的重要挑戰。”

    如其所言,作為重要物資運輸的主力軍,航運物流企業貫通產業鏈上下游,擔負著為產業鏈打通物流命脈的重任。

    值得一提的是,在做好疫情防控工作的情況下,中遠海運依托完善的全球航線網絡和綜合物流體系,航運、物流、港口等全線接力,采取遠程辦公、線上服務等信息化手段方式,全力保障物流供應鏈服務不斷不亂,確保著中國外貿進出口運輸和國際貿易物流“生命線”的貨流通暢。

    許立榮透露,疫情期間,中遠海運船隊和全球航線服務始終沒有中斷,集團1300多艘船舶持續正常運營,2月10日起集團1000多家企業全面復工復產。截至5月10日,該集團承運防疫醫療物資及原材料、保供生活物資,共計集裝箱6466TEU(國際標準箱單位),非集裝箱貨物13.9萬噸。

    面對許多人擔心的全球產業鏈供應鏈“斷裂”風險,許立榮有不同看法。他認為,疫情確實給“兩鏈”正常運行帶來了沖擊,但同時也為其發展帶來一些新特性。例如,全球供應鏈將出現局部性優化,未來區域分工特征亦將更加明顯。

    與此同時,各方還將更加注重供應鏈的均衡性。“此次中國能夠迅速控制疫情,一大優勢就是擁有強大的生產制造能力,各國現在也看到了這一點”,在他看來,產業鏈向高端發展非常重要,但制造業的重要性亦不容忽視,要將其牢牢掌握在自己手中。

    此外,隨著線上辦公、電子商務、大數據物流等新興技術在疫情防控中發揮重要作用,并得到迅速發展,數字化對包括航運物流業在內的傳統行業滲透也將進一步加速。

    “相信這些新特性都是對全球產業鏈供應鏈階段性、局部性的優化,全球化長期發展趨勢并沒有改變。”許立榮作出如此判斷。

    世界在變革,而機遇往往也蘊藏其中。展望未來,如何把握好全球供應鏈發展特點,進一步推動全球化市場布局,成為各行各業都需要思考的問題。

    許立榮表示,受疫情影響,部分國家已開展自身產業鏈搭建,致力于“自給自足”。為把握好全球物流供應區域性加強的新特點,航運物流業要根據貨物流向及時調整航線運力,在重點抓好東南亞、南美、非洲等新興市場、第三國市場業務的同時,也要抓好歐洲等區域市場開發,推進全球市場布局,真正實現從“全球承運”向“承運全球”轉變。(完)

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