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    史上最大規模!117艘超級油輪正駛向中國

    2020-05-19 15:53:26
    來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

    史上最大規模!117艘超級油輪正駛向中國

    圖:來自中東的“凱名”號VLCC油輪安全靠泊中科煉化港口30萬噸級原油碼頭

    當全球各國正朝解除疫情封鎖努力時,中國的原油消費已經開始增加。就在近日,一支由117艘超大型油輪組成的龐大船隊正將超低價原油運往中國。以每艘可運輸200萬桶原油計算,意味著在未來3個月內,將至少有2.3億桶石油抵達中國港口。這是自2017年初以來駛往中國最大的油輪數量,而且很有可能是有史以來最大的。

    在新型冠狀病毒疫情爆發后,有越來越多的跡象表明,中國的石油需求出現了回升。而從油輪的運行情況可以看出,中國已利用千載難逢的最便宜的油價進行原油囤貨。中國石油貿易商在看到原油價格時便知道價格便宜,這至少是世界超級油輪運動的一個結論。

    彭博匯總的每周船舶跟蹤數據顯示,顯示未來三個月以中國為目的地的超級油輪數量飆升至三年來最高水平。

    據了解,在新冠疫情及石油大戰導致石油需求暴跌后,中國并未大幅削減原油進口,反而將2020年第一季度的戰略儲油和商業庫存率提高一倍,趁機在低油價大舉進貨。

    史上最大規模!117艘超級油輪正駛向中國

    BIMCO首席分析師Peter Sand表示:“中國的購買是基于地緣政治和定價方面的考慮。”“四月下半月,油輪就像星星一樣排成了一條直線。”

    在其他許多國家仍在努力放松防范措施以抗擊冠狀病毒疫情之際,中國的石油消費正在復蘇,這一說法得到了另一個證據的支持。

    彭博社分析,這批即日起到8月中旬陸續運抵的石油可能是上個月石油期貨出現負油價期間購入。彭博社編制的數據顯示,中國4月份的石油需求從3月份的每天1063萬桶上升至每天1181萬桶。激增約11%,這意味著這批運輸途中的油輪可以提供近20天的供應。中國的獨立煉油廠也正加速趕工中,顯示當地石油需求已經漸漸恢復。

    據悉,中國煉油商上個月從應對新型冠狀病毒的封鎖中走出來,已經從阿拉斯加、加拿大和巴西購買超便宜的現貨原油,由于世界上其它國家對原油的需求尚未看到,許多原油出口商向中國提供了大幅折扣。

    史上最大規模!117艘超級油輪正駛向中國

    據經濟觀察網消息,從今年3月開始,山東地方煉廠紛紛趁勢購進低價進口原油,5月后滿載著原油的一艘艘巨型油輪陸續到港。這讓山東各港口面臨嚴峻的接卸及存儲形勢。

    近日,作為煉化產能最大的省份,山東各大港口、煉廠、貿易商等,紛紛開始在沿海各港口擴建原油庫容,以緩解原油存儲、運輸的壓力。據大宗商品交易服務商金聯創不完全統計,計劃在2020年擴建原油庫容的,不僅有山東沿海的各大港口,還有中石油、中石化這樣的國內石油巨頭以及富海集團、中化弘潤、山東裕龍煉化等地方煉廠,甚至振華石油、德坤油庫等石油貿易倉儲企業也計劃擴建原油庫容。

    史上最大規模!117艘超級油輪正駛向中國

    目前,包含山東港口集團董家口、煙臺、日照、龍口以及東營等各港在內,2020年預期總計至少將投產1200萬立方米左右原油庫容,理論上可存儲原油將800萬噸。

    據估計,2020年第一季度,中國的戰略和商業原油庫存的填充率也翻了一番,中國利用低油價并在全球原油需求崩潰的情況下,將更多的進口原油轉移到了存儲庫中,而不是直接削減原油進口量,這在一定程度上也支持了世界石油市場。

    根據中國海關的數據,由于石化燃料需求開始回升,國內煉油商開始加大原油加工力度,4月份中國原油進口量猛增至約984萬桶/天。

    不過有專家表示,今年3月沙特發起的石油價格戰也是因為各國都不減產石油的賭氣之舉,再加上仍在發展的新冠疫情對世界經濟的負面影響疊加,從而導致油價持續暴跌。這種情況不會長期持續,所以囤油是暫時行為而不是長期行為。戰略石油儲備是用來應急,而不是用來進行日常供應,任何一個國家都不可能無限制地增加戰略石油儲備,過了臨界點就是負擔。

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