<button id="tejjp"><acronym id="tejjp"></acronym></button>

    <tbody id="tejjp"><pre id="tejjp"><dl id="tejjp"></dl></pre></tbody>
    <em id="tejjp"></em>

    <nav id="tejjp"></nav>
    <rp id="tejjp"></rp>
    <li id="tejjp"></li>
    海洋衛士壓載水
    首頁 > 新聞 > 船市觀察 > 正文

    海砂市場需求旺盛或催生萬噸級砂船建造熱

    2020-06-08 14:17:30
    來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

    近日,江蘇一家船用儀器公司董事長透露,該公司7月份將開建1艘12000噸級砂船。在此之前,安徽勝濤船務公司則以十年為期租賃了連云港銘洋船廠8座船臺中的4座用于建造沿海砂船,首批2艘120米長的12000噸級砂船5月28日下料開建。

    江浙地區一些民營船舶設計公司負責人認為,未來5~10年,以海沙運輸為主要功能的砂船國內市場看好,或許引來砂船建造小高潮。揚州海翔船舶設計公司董事長楊筱梅稱,目前海翔已有10艘砂船在排隊等著設計。

    (資料圖 揚州海翔船舶設計公司設計的19000噸沿海航區自卸式運砂船)

    多重因素催生砂船市場需求

    最近幾年,隨著國內大多數地區禁止河沙開采,原先供應充足的河沙市場供應特別緊張,再加上2017年國家粵港澳大灣區戰略的開始實施,以及今年年初國家出臺的新基建經濟刺激政策的推出,進一步加劇國內河沙市場供不應求的局面。

    一些業內人士指出,目前國內砂石市場缺口非常大,現在只要不是大型重點工程,基建材料基本上都是海砂。這就加快價格相對低廉的海沙大批量進入國內市場的步伐,由此拉動了國內沿海海砂運輸市場需求。浙江宏盛船舶設計院公司總經理周斌說,現在國內在跑的砂船基本上都是按照以前內河船舶設計規范建造的,現有的絕大部分內河砂船難以滿足海船的結構和穩定性要求,根據國家海事部門的規定,這類船舶嚴禁到沿海地區運送海沙。

    安徽勝濤船務公司總經理李濤說,他十分看好國內沿海砂石料航運市場,至少這一兩年里粵港澳大灣區基建市場對沙石的需求是穩定的。他介紹,勝濤船務有4艘貨船在跑航運。他說,按照目前的市場行情,投資建造1艘12000噸級左右的沿海沙石船,投入營運只需2~3年就可收回建造成本,而同等噸位的運送鋼鐵、煤炭等其它非砂石物料的沿海散貨船,至少需要營運4~5年才能夠收回建造成本。

    萬噸級江海直達型砂船市場看好

    在目前的情況下,國外沙子不能進口,內河沙又不能開采,內地龐大規模的基礎建設和房地產業所需的沙子絕大部分只好從沿海運進海砂來解決。更具經濟性的江海直達砂船便成了沿海向內地運送海砂的不二選擇。

    至于江海直達砂船船型,李濤則比較看好120米長、載重噸位在12000~13000噸的沿海散貨。他認為,這類船舶比較靈活,既可以在沿海跑海砂等散貨運輸,也可以常年上溯至武漢港,將海砂從沿海一路運進武漢,整個航程貫穿了長江中下游腹地,市場空間很大,盈利潛能很強,并且制造成本又低。他說,20000噸級的砂船舶造價可能要比12000DWT砂船高一倍,不一定每次都有這么多的貨物裝載;1萬噸以下的砂船雖然建造成本要低于12000~13000噸噸級的砂船,但不能將長江航道水深的極值條件充分利用,單位時間內的產出以及總體經濟效益要遠低于12000~13000噸級砂船。(周升友)

     

     

    為你推薦

    海砂市場需求旺盛或催生萬噸級砂船建造熱

    海砂市場需求旺盛或催生萬噸級砂船建造熱

    近日,江蘇一家船用儀器公司董事長透露,該公司7月份將開建1艘12000噸級砂船。在此之前,安徽勝濤船務公司則以十年為期租賃了連云港銘洋船廠8座船臺中的4座用于建造沿海砂船,首批2艘120米長的12000噸級砂船5月28日下料開建。...
    2020-06-08 14:17:30

    中韓造船業“巔峰對決”!日本成“看客”?

    中韓造船業“巔峰對決”!日本成“看客”?

    中韓兩國上演“巔峰對決”分享史上最大LNG船大單,正式宣告了日本造船業在LNG船建造領域徹底敗北出局。曾經擁有MOSS型設計技術一度主導全球LNG建造市場的日本造船業為自己的“偏執”付出了慘痛的代價。...
    2020-06-06 09:38:50

    最新全球十大船東國資產一覽

    最新全球十大船東國資產一覽

    本期,跟隨 VesselsValue來看 十大船東國的最新資產一覽。 日本領跑, 希臘其次, 中國位居第三,韓美易位,德國減持資產……...
    2020-06-05 16:48:37

    世界船舶工業格局新特點

    世界船舶工業格局新特點

    近10年來,我國造船三大指標長期占據世界第一,世界船舶工業總體保持中韓日“三足鼎立”的競爭格局,歐美主要保留軍船和豪華郵輪的建造優勢。10年間,在總體格局保持平穩的情況下,新的競爭態勢和趨勢不斷演變,世界船舶工業競爭呈現出一系列新的特點。...
    2020-06-04 21:33:17

    郵輪市場重啟?謹防船隊供大于求

    郵輪市場重啟?謹防船隊供大于求

    根據全球領先的在線船舶估值和資訊提供商VesselsValue提供的數據顯示,全球目前共有370艘在役郵輪,同時還有104艘在建待交付,超過當前船隊的三分之一,郵輪船隊的總價值為1636億美元。...
    2020-06-02 10:19:00

    克拉克森研究:航運需求端將現35年來最大降幅

    克拉克森研究:航運需求端將現35年來最大降幅

    此次疫情對航運市場的供給和需求端均產生了重要影響。疫情不斷擴散下全球經濟遭受重挫,海運貿易面臨巨大壓力。盡管目前難以準確估算疫情對海運貿易的...
    2020-05-30 17:33:00

    未來兩年全球三分之二船廠將退出市場?

    未來兩年全球三分之二船廠將退出市場?

    全球造船業產能削減的步伐正在加快。隨著新船訂單的減少,未來幾年全球近300家在運營船廠中將有200多家面臨手持訂單清零的困境,甚至可能退出市場。...
    2020-05-25 09:15:39

    克拉克森研究:航運市場視角下的能源結構轉換

    克拉克森研究:航運市場視角下的能源結構轉換

    在3月初發布的2020年春季《航運回顧與展望》中,我們曾提到疫情下全球經濟活動放緩,衛星圖像顯示空氣污染程度降低,可視為全球氣候變化的鮮明提醒。能源結構轉變是一個全球范圍內的熱議話題,航運市場在燃油轉換、技術創新和環保法規更新的過程中會面臨諸多挑戰。作為一家航...
    2020-05-22 18:03:26

    一觸即發!5艘伊朗油輪強行闖關駛向美國后院

    一觸即發!5艘伊朗油輪強行闖關駛向美國后院

    5艘伊朗油輪沖破美軍封鎖線距離美國后院委內瑞拉越來越近,特朗普正式下令動手。面對直撲而來的美國海軍艦艇,伊朗表示將“采取果斷行動”,而委內瑞拉公開叫板美軍,下令海軍和空軍為伊朗油輪護航。伊朗油輪能否沖出重重包圍?...
    2020-05-22 14:28:30

    全球疫情下誰是散貨船市場的“勞模”?

    全球疫情下誰是散貨船市場的“勞模”?

    話說“能者多勞”!這個五月,跟隨VesselsValue一起來發現:疫情籠罩的2020年,誰稱得上散貨船市場的勞動模范!...
    2020-05-20 15:07:07

    企業樣本更多 >>

    josun 船用空調產品系列
    上海弗雷西閥門有限公司企業樣本,蝶閥
    浙江邁宇環保英文版樣本 ME Production
    揚子江船業集團有限公司
    揚帆集團
    <!–左箭頭–>
    <!–右箭頭–>
    船配商城
    硫排放
    壓載水處理系統產品選型
    發電機及發電機組產品選型
      成人在线天堂