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    世界貿易逐漸復蘇,新造船二手船市場活躍

    2020-06-10 19:01:00
    來源:中國遠洋海運e刊 編輯: 國際船舶網 我有話要說

    韓國造船重鎮慶尚南道(資料圖) / 圖源:pulsenews

    過去一周,船東在新造船和二手船交易市場上相當活躍。

    船舶經紀公司Intermodal在其最新一份周報中指出:5月下旬造船合同數量非常可觀,而6月第一周訂單數量降至更現實的水平,符合當前的市場情緒和需求。今年干散貨新造船需求疲弱,中國幾家船廠獲得的4艘Kamsarmax訂單無疑是近期最引人注目的交易。盡管干散貨船的未來前景充滿未知,但仍有少數船東愿意投資新船,而不是二手船,因為眼下的造船價格更具吸引力。根據最近報告的交易,總部位于馬恩島的MX Bulk公司在中國舟山訂造了3艘82000載重噸的Kamsarmax,價格為每艘3300萬美元,將于2021年交付。

    意大利船舶經紀與服務公司Banchero Costa報告稱:近期卡塔爾天然氣公司訂造了大約135艘液化天然氣(LNG)運輸船,這些船將由韓國現代(Hyundai)、大宇(Daewoo)和三星(Samsung)建造, 2023年至2027年交付。在油輪板塊,挪威Mowinckels公司在新時代船廠訂造了2艘蘇伊士型油輪,2022年下半年交付。希臘Pantheon Tankers也在同一個船廠訂造了1艘同類型船,計劃于2022年6月交付,價格為5200萬美元。Sonagol在現代重工訂造了新船,沒有明確交付日期,價格約為5700萬美元。在干散貨板塊,LT-Ugland的一家子公司在日本常石造船訂造了3艘 Kamsarmax,于2021年下半年交付,價格不明。Wisdom Marine在常石集團(舟山)造船廠訂購了2艘 82000載重噸Kamsarmax,計劃2022年第四季度交付,并在尾道訂購了3 艘37000載重噸的Handysize BC,計劃于2021年交付。

    在二手船市場,干散貨船買賣相當活躍。Banchero Costa表示,過去 7天交易了多艘Handysize。2011年在佐伯重工建造的37000載重噸MARATHA PRIDE輪以800萬美元的高價出售,買家尚不清楚。兩個希臘買家分別購買了2008年在今治造船建造的28000載重噸IPANEMA輪和2006年在其分廠Kirinoura建造的24000載重噸GLORIOUSFUTURE輪,價格分別為500萬美元和400萬美元左右。據報道,2002年建造的52000載重噸SupramaxPACIFIC CEBU輪以400萬美元的高價賣給了中國買家。日本幸陽船渠株式會社在2010年建造的18萬載重噸好望角型CAPEAGNES輪以1830萬美元的價格賣給了日本買家。2000年由三星建造的超大型油輪RIDGEBURY PROGRESS輪和RIDGEBURY PURPOSE輪均以2500萬美元的價格賣給了中國買家。

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